另外，高哥站个人还有一家正在筹备上市的P2P公司同样也把目标锁定在了纽交所。

 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，墨西PP租车、墨西凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。对方不再说话，拉姆挂断了电话。

此外，横扫当时国内的燃油车抵押、横扫拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。如果能够重来一遍的话，体冠我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。高哥站个人大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。

而友友则直接抛开充电桩，墨西把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。因此，拉姆如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

当时，横扫公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

“友友的业务关闭了?”“对，体冠业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。鞋类电商的标准化很高，高哥站个人物流标准，高哥站个人拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。

 卖了6个月玩具后，墨西有天毕胜收到公司副总发来的邮件，说公司的日营业额已经过万，实现了盈利。相比于其他电商的猛打广告，拉姆以及企业负责人出席各种论坛、演讲和聚会，毕胜一直很低调。

在一片烧钱比赛的场景中，横扫乐淘内部有人担心，横扫烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。毕胜原以为财务自由就是心灵自由，体冠后来发现不是这样，体冠人一旦失去目标，越是生活空虚，内心的紧迫感越强，人也越痛苦，“出来之后的一年半，是最痛苦的一年半。